5月28日，第五屆車用動力系統(tǒng)國際論壇在上海松江召開。本屆論壇由上海市松江區(qū)人民政府、中國汽車工程學(xué)會、中國內(nèi)燃機工業(yè)協(xié)會指導(dǎo)，浩思動力承辦，匯聚了政界、產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界等各方人士，共探全球汽車動力系統(tǒng)多元發(fā)展之路。論壇現(xiàn)場，浩思動力（Horse Powertrain）CEO Matias Giannini在發(fā)表演講時表示，通往凈零排放的道路需要產(chǎn)業(yè)鏈上下游的通力合作。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)處于電氣化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，盡管全球各地轉(zhuǎn)型的節(jié)奏不同，面臨的挑戰(zhàn)也各有千秋，但轉(zhuǎn)型的目標(biāo)是一致的，即推動汽車產(chǎn)業(yè)向“凈零”轉(zhuǎn)型。在Matias看來，各個汽車市場邁向電氣化的轉(zhuǎn)型路徑千差萬別，給全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型帶來了諸多復(fù)雜性和挑戰(zhàn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)指出，預(yù)計到2040年純電動汽車占全球新車銷量的比例或?qū)⑦_到50%以上。Matias認為，這足以彰顯純電動化是實現(xiàn)“凈零”轉(zhuǎn)型的重要路徑之一，但這同時也向行業(yè)提出了一大疑惑：剩下50%的新車應(yīng)該怎么辦？“即便到2040年，仍有一半的新車并非純電動汽車，需要以來高效內(nèi)燃機或混合動力系統(tǒng)，誰來負責(zé)持續(xù)投資創(chuàng)新、開發(fā)技術(shù)，保障這50%的新車能夠更加高效、環(huán)保？”Matias稱。

作為全球動力總成領(lǐng)域的標(biāo)桿性企業(yè)，浩思動力提出以多路徑共達零碳。浩思動力傳承了吉利、雷諾多年動力技術(shù)積淀，力圖賦能全球車企高效內(nèi)燃機和混合動力領(lǐng)域的整套解決方案，車企客戶以更好地專注于電動化路徑。據(jù)了解，浩思動力目前在全球擁有五大研發(fā)中心和17個生產(chǎn)基地，產(chǎn)品涵蓋了燃油發(fā)動機、混動發(fā)動機、插電混動發(fā)動機以及變速箱等，擁有500萬套的年產(chǎn)能，可滿足全球高達80%乘用車混合動力和燃油動力汽車市場需求。

在不久前舉辦的2025上海車展上，浩思動力構(gòu)建了可替代燃料解決方案、混合動力系統(tǒng)、增程器技術(shù)、未來超混動力四大展區(qū)，展現(xiàn)其強大的技術(shù)實力，其中，浩思動力提出未來超混動力概念，即將發(fā)動機、電機、變速器和電力電子設(shè)備全部整合成一個非常緊湊的輕量級模塊化單元，而且能兼容汽油、乙醇、甲醇、和其他合成燃料。此外，這一技術(shù)針對電動汽車平臺所設(shè)計，車企可以在電動汽車平臺上研發(fā)混合動力車型，無須進行重大設(shè)計改變。

Matias認為，在多元化動力路徑推廣上，需要車企與動力總成供應(yīng)商的通力合作。“在當(dāng)前形勢下，電氣化轉(zhuǎn)型步伐需要提速。唯有協(xié)同合作，方能加速轉(zhuǎn)型。”Matias強調(diào)，浩思動力將以合作者的身份，為車企提供多元動力技術(shù)路徑的補充。

“為什么是中國？”在論壇現(xiàn)場，Matias表示，2024年中國市場插電混動車型的發(fā)展速度首次超過純電車型，這展現(xiàn)了中國強大的創(chuàng)新能力和發(fā)展速度。這同樣表明，中國市場已經(jīng)清楚地意識到：邁向“凈零”的道路不止一條，需要通過協(xié)同合作以多元解決方案實現(xiàn)“零碳”。為此，浩思動力將以中國為核心增長引擎，持續(xù)助力中國的未來發(fā)展。